最可惜的法系车高速比宝来稳一箱油跑800公里奈何无人理_七星彩走
2019-02-06 21:26

  大家在买车时,除了车辆本身的性能参数外,对品牌也很看重。在国内,品牌力最好的自然就是大众汽车,无论轿车还是SUV,大众旗下的诸多产品销量都永远名列前茅。此外日系三强丰田、本田和日产也是最受关注的品牌。不过话说回来,一个品牌是否受青睐,也是靠自家的产品日积月累的口碑创造出来的,没有哪个品牌天生就被人喜欢。而且,口碑好也只是一方面,有些品牌口碑一向很好,销量却始终不尽人意,比如今天要说的这个法系品牌雪铁龙。

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  雪铁龙公司创立于1919年,到今天也有百年的历史了,早期它的创始人安德烈·雪铁龙创办了一家齿轮加工厂,因此我们今天看到雪铁龙的logo是一个人字齿轮的样式。大家都知道,目前紧凑型轿车市场是兵家必争之地,各大厂商在这个级别都布局了多款车型,恨不得把市场划分的越细越好,就拿大众来说,在这个级别有捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌度、高尔夫、高尔夫嘉旅、朗行、朗境以及蔚领共11款之多。雪铁龙虽然和南北大众不能比,却也布局了3款车型分别是爱丽舍、C4世嘉和C4L,其中爱丽舍定位最低卖得也最好,C4L由于定价稍高往往被人忽略,但C4世嘉却是一款不折不扣的好车。

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  提到C4世嘉,很多人都会想到雪铁龙辉煌的拉力赛历史。在2007年,雪铁龙用C4 WRC赛车,为法国车手勒布赢取了2007 WRC年度车手总冠军,到目前为止,雪铁龙C4 WRC赛车已取得14个分站赛冠军。虽然C4世嘉只是一台家用买菜车,但骨子里还是传承了很多WRC赛车的运动基因。雪铁龙C4世嘉属于一款中国特供车型,专门针对国内的路况进行调教过,法国人对于底盘的调教有着自己的一套理解并且造诣颇深,尽管网上对于“扭力梁非独立悬架如果调教得好,能否赶上多连杆独立悬架”的争论从来都没有停止过,但真的很少有人说法系车的底盘不好。

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  C4世嘉的方向盘略重,特别是在起步和倒车的时候,方向盘指向清晰,轻微转动就能反馈到车身,不会拖泥带水。避震调教的很有韧性,路感清晰,在剧烈转弯时对于车辆的侧倾也有比较好的抑制。并且高速时的表现也相当沉稳,无论车身还是方向盘都没有虚浮感。都说大众的底盘稳,在跑高速时让人很有安全感,而C4世嘉在高速上的稳定表现是完全不逊于同级的朗逸和宝来的。

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  在这个颜值即正义的时代,光有一副好底盘远远不够,设计同样重要。在C4世嘉身上并没有法系车那种天马行空的风格,前脸是雪铁龙目前家族式的设计,上下分层的进气格栅,镀铬中网与logo融合在一起并且与两侧大灯连接,全系大灯都是卤素光源,中高配车型在下格栅两侧配备有LED日间行车灯。车尾的造型给人感觉饱满厚重,尾灯点亮之后内部的三圈U型灯带非常漂亮,辨识度也很高,一根装饰的镀铬条提升了整体的高级感。

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  内饰走的是简洁中庸的风格,并没有太多亮点,关键在于用料要比同级车型厚道不少,大面积都是软性的搪塑材质,摸起来手感很好。虽然十万左右的合资车都没有太高端豪华的配置,但是目前在售的2018款车型还是具备手机互联功能,支持苹果Carplay系统,算是跟上了时代的步伐,使用起来比较方面。

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  对于一台家用车而言,油耗是大家关注的重点,雪铁龙C4世嘉搭载1.6L和1.2T两款发动机,最大功率分别是117和136马力,匹配5挡手动或6AT变速箱,其中1.6L车型的平均油耗是7.5L,而1.2T三缸发动机的平均油耗只有6.5L,按53升的油箱容积计算的线多公里。

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